문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 대구 버스 518-1 (문단 편집) === 일평균 승차량 === ||<-3> [[파일:대구광역시 휘장_White.svg|width=20]] {{{#ffffff 대구광역시 간선버스 518-1번}}} || || 연도 || 일평균 승차량 || 전년대비 변동폭 || || 2019년 || 299명 || - || || 2020년 ||<-2> {{{#aaa 해당 연도 DB 미집계}}} || || 2021년 || 463명[* 경산시 구간의 일평균 승차량이 누락된 수치이다.] || {{{#red,#salmon △ 164}}} || || 2022년 || '''1,315명''' || {{{#red,#salmon △ 852}}} || ||<-3> {{{-1 ※ 하차 인원 미포함}}} || * 출처 : [[https://www.kotsa.or.kr/ptc/inside_use.do|한국교통안전공단 국가 대중교통 DB]] * [[대구광역시 시내버스/간선|대구광역시 간선버스]] 중 유일하게 일평균 이용객이 1,000명을 넘지 못하는 노선이었다. '''1대당 일평균 승차량은 59~60명으로, 연계 도시철도역이 아예 없는 [[대구 버스 달성6|달성6번]]에도 미치지 못한다.''' 그야말로 오지노선급 승차량이다. 1대당 운행 횟수가 편도 기준으로 21~22회이므로, 편도 운행할 동안 1대당 평균 2~3명만 태우고 다닌다는 뜻이다. 그나마도 [[2020년]] 이후 [[코로나바이러스감염증-19|코로나19]] 창궐, [[경일대학교|경일대]]종점 양방향 경유라는 악재는 반영되지 않은 통계이기 때문에 2020년 이후 승차량은 더 처참할 것으로 보였으나 2022년에 1000명대로 진입하였다. 경일대종점을 앙뱡향 경유하게 되고 818번이 대량 휴차하게 되면서 안심역~경일대 주워먹기 수요가 개통 당시보다 늘어났다.[* 818번의 대량 휴차 여파로 814번은 TOP10 노선에서 TOP3 노선으로 올랐다.] 그러나 경일대~하양읍 구간은 여전히 공기수송이라 간선노선 수요 최하위를 유지하고 있다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기